En plus de la carte grise française, le certificat de cession est obligatoire, bien sûr. Pour l'acheteur, c'est la base. Mais concernant l'import, oui, le certificat de conformité européen (COC) est souvent demandé, surtout si la voiture n'est pas d'origine européenne. Si vous ne l'avez pas, il faut parfois passer par une réception à titre isolé à la DREAL.
Sinon, pour être tranquille, un contrôle technique de moins de 6 mois, même si pas encore obligatoire pour la vente (selon l'âge du véhicule), c'est un plus qui rassure l'acheteur.
C'est clair que le COC peut vite devenir un enfer administratif. Kenza a raison, la DREAL, c'est pas toujours une partie de plaisir 😅.
En complément de ce qui a été dit, et pour revenir à la question initiale de GregoryHouse66, il faut aussi prendre en compte l'origine du véhicule. Si on parle d'une importation hors UE, il y a le quitus fiscal et le certificat de dédouanement à ajouter à la liste des papiers. Sans ces documents, impossible de faire quoi que ce soit en France.
Et pour enfoncer le clou sur le COC, il faut savoir que son prix peut varier pas mal selon la marque et le modèle. Pour certaines marques premium, ça peut vite chiffrer. J'ai entendu dire que ça pouvait aller de 150€ à plus de 500€ dans certains cas... 💸 Une facture d'achat peut également être demandée pour justifier la provenance du véhicule, surtout si l'origine est un peu floue.
Ah, et un détail qui a son importance : si la voiture a plus de 4 ans, l'attestation de contrôle technique de moins de 6 mois est obligatoire, même si PixelGamer96 suggérait déjà de le faire pour rassurer l'acheteur. Autant être carré sur ce point.
En résumé, pour une revente sereine, je dirais :
* Carte grise française (si déjà immatriculée en France, évidemment).
* Certificat de cession.
* COC (si possible).
* Quitus fiscal + certificat de dédouanement (si importation hors UE).
* Pièce d'identité et justificatif de domicile.
* Demande d'immatriculation (Cerfa 13750).
* Facture d'achat.
* Attestation de contrôle technique (si plus de 4 ans).
* Carte grise étrangère originale (pour justifier l'origine du véhicule).
Ça fait une belle pile de papiers... Bon courage pour la paperasse ! 🤞
Question comme ça, GregoryHouse66, elle vient d'où ta voiture exactement ? Parce que selon le pays, les papiers demandés peuvent changer pas mal, surtout si c'est hors Union Européenne. Histoire de bien cerner le truc...
En fait, elle vient d'Allemagne. Je l'ai achetée là-bas il y a quelques années et j'avais fait faire la carte grise ici sans soucis à l'époque. Mais c'est vrai que je me demandais si pour la revente, il y avait des subtilités liées à ça... Genre, si l'acheteur doit refaire des démarches spécifiques à cause de l'origine allemande, même si elle est déjà immatriculée en France.
Allemagne, nickel, pas de douane ou de quitus fiscal alors. Par contre, Poussée6 a raison, vérifie bien que tu as le certificat de conformité européen (COC), car même si t'as eu ta carte grise sans problème, l'acheteur pourrait galérer si il doit la revendre plus tard. Ça coûte un bras parfois ces machins là, autant être sûr de l'avoir et le fournir, ça valorise la vente ! Et pour le CT, si elle a plus de 4 ans, c'est mort, il le faut obligatoirement, donc autant le faire direct.
le 24 Février 2025
En plus de la carte grise française, le certificat de cession est obligatoire, bien sûr. Pour l'acheteur, c'est la base. Mais concernant l'import, oui, le certificat de conformité européen (COC) est souvent demandé, surtout si la voiture n'est pas d'origine européenne. Si vous ne l'avez pas, il faut parfois passer par une réception à titre isolé à la DREAL. Sinon, pour être tranquille, un contrôle technique de moins de 6 mois, même si pas encore obligatoire pour la vente (selon l'âge du véhicule), c'est un plus qui rassure l'acheteur.
le 25 Février 2025
Le COC, c'est vraiment le truc relou. Si tu l'as pas, bon courage pour la DREAL, c'est une vraie galère administrative.
le 26 Février 2025
C'est clair que le COC peut vite devenir un enfer administratif. Kenza a raison, la DREAL, c'est pas toujours une partie de plaisir 😅. En complément de ce qui a été dit, et pour revenir à la question initiale de GregoryHouse66, il faut aussi prendre en compte l'origine du véhicule. Si on parle d'une importation hors UE, il y a le quitus fiscal et le certificat de dédouanement à ajouter à la liste des papiers. Sans ces documents, impossible de faire quoi que ce soit en France. Et pour enfoncer le clou sur le COC, il faut savoir que son prix peut varier pas mal selon la marque et le modèle. Pour certaines marques premium, ça peut vite chiffrer. J'ai entendu dire que ça pouvait aller de 150€ à plus de 500€ dans certains cas... 💸 Une facture d'achat peut également être demandée pour justifier la provenance du véhicule, surtout si l'origine est un peu floue. Ah, et un détail qui a son importance : si la voiture a plus de 4 ans, l'attestation de contrôle technique de moins de 6 mois est obligatoire, même si PixelGamer96 suggérait déjà de le faire pour rassurer l'acheteur. Autant être carré sur ce point. En résumé, pour une revente sereine, je dirais : * Carte grise française (si déjà immatriculée en France, évidemment). * Certificat de cession. * COC (si possible). * Quitus fiscal + certificat de dédouanement (si importation hors UE). * Pièce d'identité et justificatif de domicile. * Demande d'immatriculation (Cerfa 13750). * Facture d'achat. * Attestation de contrôle technique (si plus de 4 ans). * Carte grise étrangère originale (pour justifier l'origine du véhicule). Ça fait une belle pile de papiers... Bon courage pour la paperasse ! 🤞
le 26 Février 2025
Question comme ça, GregoryHouse66, elle vient d'où ta voiture exactement ? Parce que selon le pays, les papiers demandés peuvent changer pas mal, surtout si c'est hors Union Européenne. Histoire de bien cerner le truc...
le 26 Février 2025
En fait, elle vient d'Allemagne. Je l'ai achetée là-bas il y a quelques années et j'avais fait faire la carte grise ici sans soucis à l'époque. Mais c'est vrai que je me demandais si pour la revente, il y avait des subtilités liées à ça... Genre, si l'acheteur doit refaire des démarches spécifiques à cause de l'origine allemande, même si elle est déjà immatriculée en France.
le 26 Février 2025
Allemagne, nickel, pas de douane ou de quitus fiscal alors. Par contre, Poussée6 a raison, vérifie bien que tu as le certificat de conformité européen (COC), car même si t'as eu ta carte grise sans problème, l'acheteur pourrait galérer si il doit la revendre plus tard. Ça coûte un bras parfois ces machins là, autant être sûr de l'avoir et le fournir, ça valorise la vente ! Et pour le CT, si elle a plus de 4 ans, c'est mort, il le faut obligatoirement, donc autant le faire direct.