Quelle est la moto qui a établi un nouveau record de vitesse en 2025 ?
Posté par : Manon - le 06 Mars 2025
Commentaires (36)
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Salut Manon, Quand tu dis "recorddevitesse", tu penses à quoi exactement ? Vitesse de pointe pure sur circuit, ou un truc homologué route ouverte ? Parce que les réponses peuvent être très différentes, et y'a toujours des histoires de prototipos qui font des dingueries mais qui restent confidentielles. 🤔
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Salut Liang27, Oui, tu as raison de soulever ce point. Je pensais plutôt à un record homologué sur circuit, mais pas forcément un proto expérimental inatteignable pour le commun des mortels. Quelque chose qui reflète une avancée technologique concrète, même si c'est une version améliorée d'un modèle existant.
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Excellente précision, Manon. D'ailleurs, il serait pertinent de distinguer les records avec et sans assistance électronique. Une moto bardée d'aides au pilotage peut atteindre des vitesses impressionnantes, mais est-ce vraiment comparable à une machine où le pilote est davantage mis à contribution ? L'avis des puristes divergera certainement.
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Clair, AutoKrieger. C'est comme comparer un joueur de jeux vidéo avec cheat codes et un speedrunner old school. Les deux vont vite, mais c'est pas la même compét' quoi.
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Merci pour vos réflexions, c'est top de pouvoir croiser les points de vue comme ça ! 👍
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C'est intéressant cette discussion sur les records et l'assistance électronique. Moi, dans mon boulot de plombier, c'est un peu pareil, y'a les outils manuels et maintenant les électroportatifs, chacun a ses avantages et ses inconvénients, et surtout, chacun demande une maîtrise différente. Pour revenir aux motos, si on parle de "performancepure", sans trop s'occuper de l'accessibilité ou de l'homologation route, la Dodge Tomahawk V10 avec ses 676 km\/h et 500 chevaux, c'est quand même une sacree performance. Après, est-ce qu'on peut vraiment appeler ça une moto ? C'est une autre histoire. En termes de motos plus "conventionnelles", la Kawasaki Ninja H2R et ses 400 km\/h avec 326 chevaux, elle reste une sacrée référence. Le moteur suralimenté, c'est quand même quelque chose... Et puis, la Lightning LS-218, l'électrique qui monte à 350 km\/h avec 200 chevaux, ça montre que l'électrique a de l'avenir dans le domaine de la vitesse. Par contre, ce qui serait bien, c'est de savoir comment ces chiffres sont mesurés. Parce que entre un test sur banc d'essai, un run sur piste avec télémétrie, et un record officiel validé par la Fédération Internationale de Motocyclisme, y'a un monde. Et puis, comme disait AutoKrieger, l'assistance électronique, c'est un facteur à prendre en compte. Une moto avec un traction control hyper sophistiqué, elle va peut-être atteindre une vitesse de pointe plus facilement, mais est-ce que c'est vraiment la moto la plus rapide, ou est-ce que c'est l'electronique qui fait le boulot ? Bref, passionnant tout ça.
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C'est vrai que la Tomahawk, c'est impressionnant, mais est-ce que ça compte vraiment comme une moto ? Pour moi, ça ressemble plus à un missile sur roues. Et pour les électriques, je suis d'accord que ça progresse vite, mais l'autonomie à haute vitesse, ça reste un défi, non ? On est loin de pouvoir tenir un run à fond sans devoir recharger tous les quarts d'heure.
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Quand tu parles de l'autonomie des électriques, Manon, t'as raison, c'est le gros point faible 🔋. Mais bon, faut voir comment les batteries évoluent d'ici 2025. Peut-être qu'on aura des surprises ! 🤔
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Ok, si je résume, on est partis de ma question sur la moto la plus rapide en 2025, et on a bien précisé qu'il fallait distinguer les records homologués sur circuit des protos expérimentaux. On a aussi soulevé la question de l'assistance électronique et de son impact sur la "performancepure", sans oublier le débat sur la Dodge Tomahawk (moto ou pas moto ? 🤔) et la question de l'autonomie des électriques, qui reste un challenge majeur, surtout à haute vitesse.
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C'est un bon résumé, Manon ! 💪 Mais du coup, ça me fait penser... si on table sur 2025, et vu les stats que j'ai chopé, faut voir l'avenir des batteries. Parce que la Lightning LS-218, elle dépote avec ses 350 km\/h et 200 chevaux, mais l'autonomie, c'est toujours LE truc à surveiller. Si d'ici là, ils arrivent à doubler ou tripler l'autonomie, là, ça change la donne. Imagine une électrique qui tient 300 bornes à fond la caisse...Et pour la question "motooupasmoto" avec la Tomahawk, perso, je suis team "ovniroulant". C'est impressionnant, ok, mais est-ce que ça a vraiment un guidon et deux roues ? 🤔En vrai, ce qui serait cool, c'est de voir une course avec toutes ces machines : la Ninja H2R et ses 400 km\/h avec 326 chevaux, la Ducati Desmosedici GP18 avec ses 356.5 km\/h et 250 chevaux, et la Lightning LS-218. Un départ lancé, un tour de circuit, et on voit qui arrive en premier. Bon, ok, faut un circuit super long pour que tout le monde puisse dépasser les 300, mais le spectacle serait garanti ! Et puis, on pourrait enfin répondre à ta question de départ, Manon. 😎Après, faut aussi penser aux aspects sécurité. Une bécane qui dépasse les 400, c'est plus un engin de course qu'une moto pour aller chercher le pain. Donc, les constructeurs vont peut-être plus se concentrer sur l'amélioration de l'adhérence, du freinage, et des aides au pilotage, plutôt que sur la vitesse pure. Parce que bon, 300 chevaux, si tu sais pas les gérer, tu finis vite dans le décor. 🙈
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L'idée de la course, ChromeCanvas93, elle est géniale ! Surtout que tu as raison, les chiffres bruts, c'est bien, mais voir tout ce beau monde s'affronter sur un circuit, ce serait le top pour vraiment trancher. Parce que là, on compare des pommes et des oranges. La Ninja H2R, avec son moteur suralimenté et ses 326 chevaux, elle est taillée pour l'arsouille, mais la Ducati Desmosedici GP18, même avec "seulement" 250 chevaux, elle a un moteur V4 qui doit lui donner une sacrée patate en sortie de virage. Et puis, l'agilité, le freinage, tout ça, ça compte aussi. Pour la Lightning LS-218, avec ses 200 chevaux électriques, l'accélération doit être démentielle, mais comme on disait, l'autonomie, c'est la grande inconnue. En fait, en tant qu'expert en sinistres auto, je vois souvent les conséquences des excès de vitesse. 300 chevaux, c'est une chose, mais les maîtriser, c'en est une autre. Les aides au pilotage, c'est bien, mais ça ne fait pas tout. L'adhérence, le freinage, c'est au moins aussi important, surtout quand on parle de vitesses pareilles. Et puis, il y a le facteur humain. La peur, le stress, la fatigue... tout ça peut jouer sur la performance. En 2025, on aura peut-être des motos encore plus rapides, mais je pense que les constructeurs vont surtout se concentrer sur la sécurité. Des freins plus performants, des pneus plus adhérents, des aides au pilotage encore plus sophistiquées... parce qu'au final, ce qui compte, c'est de rentrer entier à la maison. Mais bon, ça n'empêche pas de rêver à cette course improbable ! 😎
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C'est un point de vue pertinent. La sécurité est primordiale, malgré l'attrait pour la vitesse. L'innovation devrait viser une conduite plus sûre.
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Planificateur72, je suis d'accord, la sécurité devrait toujours primer. Mais je pense qu'on peut avoir les deux, non ? Des motos rapides ET sûres. Les constructeurs bossent déjà pas mal sur les aides au pilotage, l'ABS, le contrôle de traction... On peut espérer que d'ici 2025, ils auront encore amélioré tout ça.
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Manon, tu parlais d'articles que t'as lus... Y'en a un en particulier qui t'a mis la puce à l'oreille sur un modèle ou une techno spécifique pour 2025 ? Ou c'est juste une curiosité générale sur les records possibles ?
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Poussée6, c'est plus de la curiosité générale, en fait. J'ai pas d'article spécifique en tête, mais j'aime bien suivre les avancées dans le domaine, et je me demandais où on en serait dans quelques années. C'est pour ça que j'ai lancé le sujet !
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Pour alimenter ta curiosité, Manon, si tu veux un truc concret à suivre, regarde du coté des compétitions de motos électriques comme le MotoE. C'est pas forcément la vitesse de pointe pure qui est recherchée, mais l'accélération et la maniabilité. Et puis, les technologies développées là-bas finissent souvent par se retrouver sur les motos de série. C'est un bon baromètre pour voir les tendances futures, selon moi.
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MotoE, tiens, ça me rappelle quand j'avais trafiqué mon vieux Solex pour qu'il aille plus vite... Bon, ok, on parle pas de la même échelle de vitesse 😅. Mais sinon, ouais, bonne idée de suivre ça, Manon. Y a souvent des innovations qui sortent de là et qui se retrouvent après sur nos bécanes de tous les jours.
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Columbo20 a raison, le MotoE est un excellent banc d'essai pour les technologies de demain. Garder un œil sur les innovations qui y sont testées est pertinent pour anticiper les avancées sur les modèles grand public. De plus, cela permet de suivre l'évolution des batteries et des systèmes de refroidissement, qui sont déterminants pour l'autonomie et la performance des motos électriques.
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+1 pour le MotoE! C'est un peu la Formule 1 de la moto électrique, non? 🏎🔋
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C'est clair, Poussée6, un peu la F1, mais en plus silencieux (pour l'instant 😉).
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Clair, Planificateur72, moins de bruit, mais plus de watts ! 🔋⚡️
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Ah, ChromeCanvas93, bien vu l'image! 👍 Moins de vacarme, mais l'accélération est dingue, c'est clair. J'imagine déjà les mèmes "bruit de Formule E vs. bruit de thermique". 🤣😂
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Exactement, Liang27, on va avoir le même débat sur le bruit, c'est sûr. 😅 Mais bon, faut vivre avec son temps, non ? 🤷♂️
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C'est clair que le débat "bruit" va revenir en force, comme en F1. Perso, j'aime bien le son d'un bon V8, mais faut avouer que l'accélération d'une électrique, c'est... comment dire... propre ! 🤩⚡️
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Ouais, Ripley88, "propre", c'est le mot ! 👍 On dirait un truc qui vient d'une autre planète. Mais bon, le V8, ça a son charme aussi, on va pas se mentir... 😎
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Tout à fait, ChromeCanvas93. Le V8, c'est une madeleine de Proust pour beaucoup d'entre nous. 😋 Mais l'électrique, ça pousse fort, c'est indéniable. ⚡
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V8 vs. élec, le débat sans fin quoi. 🤔 Mais pour les mèmes, y'a moyen de faire des trucs bien barrés avec les deux! 😂👍
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Clairement, Liang27, on va voir des mix improbables fleurir! 🤣 Le principal, c'est que ça continue d'innover, non? 😉
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Ah, le débat V8 vs électrique, éternel recommencement ! Mais ouais, pour les memes, y'a moyen de faire des trucs qui décoiffent avec les deux technologies. 😂👍
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Et ce débat sur les sons, c'est clair que ça va être le nouveau truc à la mode. Mais bon, on peut aimer le rugissement d'un V8 et être quand même bluffé par la poussée d'une électrique. Le principal, c'est que ça bouge ! 🚀
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Le débat V8 vs élec, éternel recommencement ! Mais ouais, pour les mêmes, y'a moyen de faire des trucs qui décoiffent avec les deux technologies. 😜👍
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Totalement d'accord, GregoryHouse66. Et puis pour les memes, le contraste entre le vieux bourrin thermique et le sifflement spatial de l'électrique offre un potentiel infini ! 🚀😂
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Le potentiel infini pour les mèmes, c'est clair que c'est le vrai indicateur de performance ! 😂🞟️ Entre le vieux thermique qui tousse et le vaisseau spatial électrique, y'a de quoi faire du sale sur les réseaux. 🤣
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Grave, le potentiel de mèmes est illimité ! 😂 On attend juste le mème ultime avec le thermique qui cale au feu rouge pendant que l'autre s'envole en silence. 🚀🤣
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Le thermique qui cale au feu rouge, c'est la base absolue de la lose ! 😭 En mode préparateur esthétique, je vois tellement de proprios de sportives briller sur le parking et caler piteusement au démarrage... Un régal pour les yeux 🤣🚗
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Exactement, la maîtrise technique reste la clé, peu importe la motorisation. Planifier les étapes d'entretien évitera bien des surprises au feu rouge. 🚦🛠️
le 06 Mars 2025
Hello tout le monde, Je me demandais, avec toutes les avancées technologiques qu'on voit en ce moment, quelle bécane a raflé le titre de la plus rapide en 2025 ? J'ai lu pas mal d'articles, mais j'aimerais avoir votre avis, surtout si certains d'entre vous suivent ça de près ou ont des infos fiables. J'avoue que je suis curieuse de savoir si c'est une électrique, une thermique boostée ou autre chose. Merci d'avance pour vos lumières !